Domin magance wannan matsalar gaba ɗaya kuma a cika buƙatun shigarwa, an sake shigar da ita.Domin kiyaye tsattsauran tsayin daka da kwance, an duba tsakiyar layin tushe tare da matakin ruhin da abin lanƙwasa a saman sarrafa shekara na tushe, kuma an yi amfani da ƙugiya mai daidaitawa.Bayan daidaita matakin tushe, matsar da anka sukurori na biyu grouting.Lokacin da Layer grouting na biyu ya taurare, fitar da ƙarfe mai daidaitawa daga tushe na crusher, cika rata da siminti, sannan duba bisa ga tsarin shigarwa na firam.Lokacin shigar da shaft ɗin tuƙi, rage gasket ɗin daidaitawa tsakanin tushe na jiki da flange flange na firam ɗin tuƙi, kuma motsa pinion axially ta 10mm don daidaita fuskokin ƙarshen ƙarshen manyan gear bevel manya da ƙanana.Ta wannan hanyar, dole ne a ɗaga manyan kayan aikin don tabbatar da sharewar ginshiƙan biyun, don haka haɓaka shim ɗin daidaitawa a ƙarƙashin bushing eccentric, daidaita matsayin babban kayan, da auna koma baya na meshing na gears biyu zuwa. ku 1.88mm.
Lokacin shigar da firam ɗin kwanon, an gano cewa kasan firam ɗin da ke ɗauke da kwano ya tsoma baki a saman manyan kayan bevel ɗin.Lokacin da aka juyar da haɗin gwiwar tuƙi da hannu, ana iya jin saman ƙasan firam ɗin da ke ɗauke da kwano da manyan kayan bevel ɗin.Akwai sautin shafa a saman.Ci gaba da shigar da mazugi mai murƙushewa.An auna tazarar da ke tsakanin babban shaft da bushing conical don zama 1.52mm.Bayan tarwatsawa da duba duk sassan, ana iya amfani da su kuma sun cika bukatun.Saboda haka, an saukar da tsayin gefen counterweight na babban kayan bevel.5mm A lokaci guda, ƙara da gasket ɗin zobe tsakanin wurin tuntuɓar firam ɗin mai siffar kwano da firam ɗin, tare da kauri na 6 mm, shigar da mazugi mai murƙushewa, kuma auna tazarar tsakanin babban shaft da mazugi zuwa bushing. ku 1.86 mm.
Saboda filayen juzu'i na mazugi mai murƙushewa da mazugi mai murƙushewa, mazugi mai murƙushewa da hannun rigar tagulla, hannun rigar eccentric shaft da fuselage hannun tagulla suna ƙarƙashin matsi mai girma, lubrication yana da matuƙar mahimmanci ga mai murkushewa.Injin yana ɗaukar ɗan ƙaramin mai don lubrication na tsakiya, kuma mai mai mai yana shiga injin ta hanyoyi biyu.Bayan ramin mai L daga ƙananan na'ura ya shiga cikin injin, an raba shi zuwa rassa 3 don isa ciki da waje na ramin eccentric mai zurfi bi da bi.Ramin mai da ke tsakiyar babban bututun ya kai ga kwanon kwanon kwanon, yana shafa manya da kanana ta ramukan, sannan ya dawo daga ramin dawo da mai a kasan karamin gear.Mai.Dayan kuma ya shiga cikin mai ta ramin da ke kan firam ɗin watsawa don sa mai, sai man ya dawo ta ramin dawo da mai da ke ƙasan ƙaramin gear ɗin da kuma ramin dawo da mai akan murfin ƙura.Lokacin da aka mayar da mai zuwa tankin mai ta wani bututun mai na daban, ana tsaftace na'urar shafa mai na bakin ciki sosai, a bushe da'irar mai daban-daban, a canza duk mai mai mai.
Bayan maimaita dubawa, girman kowane ɓangaren madaidaicin mazugi na mazugi ya cika buƙatun shigarwa.Haɗin gwiwar tuƙi ana sarrafa shi da hannu da hannu, wanda ke da haske kuma ba tare da toshewa ba.Fara famfo mai, daidaita bawul ɗin aminci don daidaita karfin mai a 1.1kg/cm, farawa ba tare da kaya ba bayan kwararar mai ya tsaya tsayin daka, kuma gudanar da gwajin rashin ƙarfi na ci gaba na kusan awanni 2.Adadin juyi na mazugi mai karye a kusa da layin tsakiyar sa shine 13r/min.Ana juyawa mazugi mai murƙushewa nan da nan bayan an fitar da ma'adinan, kuma kayan bevel ɗin ba su da hayaniya na lokaci-lokaci.A lokaci guda kuma, wasu sigogi suna nuna cewa crusher yana gudana akai-akai.Tun lokacin da aka yi amfani da murkushewa kusan shekaru 4, babu wani hatsarin haƙori da ya karye, wanda ke tabbatar da samar da kayan aiki na yau da kullum.Daga amfani da kayan aiki da na'urorin haɗi kawai, farashin ya kusan yuan 100,000.
Lokacin aikawa: Afrilu-28-2022